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上周,互联网行业发生了两件大事。

据报道,中国电商巨头阿里巴巴即将单独推出新的网约车平台,并首先在广州上线。据报道,针对这一消息,阿里巴巴予以否认。

分别是:

福布斯中国报道称,阿里巴巴推出的网约车平台还将使用支付宝导流,同时也拥有独立应用程序。报道称,阿里此举说明网约车平台将对公司后期的出行生态很重要,另一方面说明,阿里在其他投资的品牌中话语权较低。

①:6月25日,阿里巴巴倡议成立的罗汉堂发布最关乎人类未来的十大问题。200多位来自全球的顶尖学者、政界、企业界负责人应邀在杭州“西湖论剑”,和阿里巴巴掌门人马云一道,闭门研讨十大问题,提出了很多前瞻性的思想理论。

今年 6 月,由 “BAT”
三大巨头之一的腾讯和广汽集团支持的网约车平台如祺出行宣布上线。运营地点首先在广州,然后扩展至整个粤港澳大湾区。

②:6月26日,2019年6月26日,由广汽集团、腾讯、广州公交集团、滴滴出行等共同投资推出了创新移动出行业务——如祺出行。腾讯董事局主席马化腾、广汽集团董事长曾庆洪、滴滴董事长程维等出席活动。

福布斯中国报道称,广州微信团队一名员工表示自己并没有使用过如祺出行,对这个品牌
“只有模糊的印象”。报道称,目前如祺出行的运力范围仅限广州市的天河区、越秀区、荔湾区、海珠区,开通下一个新城市的时间未知。

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这两件事情,无论从哪个层面来看,都应该是上周最为重要、最值得关注的两大新闻,可惜上周全民热议几桩无聊的明星分手私事,几乎所有的新媒体都把流量和版面给了这些明星绯闻,以至于这些我们真正应该关心的新闻,热度被掩盖了下去。

现在,是时候该冷静下来,思考这两件“过了新闻时效”的大事了。关于阿里巴巴罗汉堂的一周年大会,上周我已经通过《在“科技向善”上,这一次阿里和腾讯同途同归了》一文做过分析。今天,我们主要来聊聊腾讯和多家合作伙伴联手打造的这个如祺出行。

正好,关于此事主要的几个焦点话题,我日前接受《时代周报》记者采访,做过一些分析。今天就把这次的采访分析以及我近期关于此事的一些思考,分享出来,和大家探讨。

1、如何看待腾讯与广汽合作打造如祺出行网约车平台,结合此前腾讯注册多个网约车商标来看,是否意味着腾讯要撇开滴滴,亲自下场加入网约车大战?

腾讯以及阿里这两大巨头,这几年已经跳出商业思维看待当下的商业问题和社会问题。尤其是腾讯,正在秉持开放的平台心态,输出旗下优质资源和能力,通过社交、支付、媒体、云服务等产品服务的赋能,成为了行业水和电一般的基础设施。

到了今天,很多具体落地的产品和服务,腾讯大多不会亲自来做,而是扮演了“服务员”或者“助手”等赋能者的角色。

所以这次我们不应该理解为腾讯撇开滴滴,亲自下场做移动出行,他起到的作用还是提供社交、支付、技术等基础服务,助力如祺出行的相关业务落地。在这个过程中,起到实际承运作用的还是广汽集团。

这种合作对于广汽来说是战略级的,对于滴滴来说则不算,程维之所以千里之外赶来站台,全因腾讯所系。

2、腾讯在投资上与阿里风格截然不同,显得较为“佛系”,很少直接干预所投企业的业务,直接下场参与竞争更是少见。那么您认为是哪些深层原因导致了腾讯在网约车上“一反常态”的亲自下场?

按照上文分析,我认为腾讯并没有下场亲自入局网约车。但腾讯近期以来频频对移动出行或者智慧车联进行投入,也说明了腾讯对该领域的态度,释放出了很多新的信号。

腾讯的一系列举措,都在说明了移动出行行业的风口没有关闭。网约车行业其实也才刚刚开始,网约车中的“车”,不应该局限为当下的汽车、自行车。像滴滴这种平台,未来还会上线公共汽车、火车、飞机、轮渡等的出行服务,覆盖到更广阔的场景出行,服务到更多用户。

3、像阿里钉钉想聚焦职场顺风车,携程去哪儿要切下接送机市场,您认为未来是否会有更多的细分市场和品牌涌现,细分领域的竞争是网约车平台下一步重点争夺的方向吗?

不管是钉钉的职场顺风车也好,还是携程去哪儿的线下接机市场也罢,都不能简单的理解为细分领域的、服务提供。究其服务本质,还是过往固有的移动出行服务体系,只不过这些企业依据场景需求,做了场景切割而已罢了。

通过场景细分、切割,可以提高相关场景内的消费者使用服务的频次,这未尝不是一种突围之道。

4、百度、滴滴、美团以及阿里旗下的高德地图均上线聚合打车业务,大有促使中小网约车公司站队的意味,这样的派系或者联盟一旦形成,将对网约车竞争格局带来怎样的影响。起步较晚的腾讯还有机会突围吗?

我把这种模式称之为第四方出行服务平台。关于这个概念的理解,详情搜索我之前写的《网约车开启第四方平台时代
“聚合模式”探索行业共赢新机制》。

在第四方的服务时代,巨头通过信息化能力和技术平台,构建起来一个让无数用户和服务提供者参与的机制。很多服务,或者很多具体的业务,产品都不需要平台自己来做的,平台只需要统筹、整合、联动这种第三方的服务,给消费者进行提供就可以。

因此对于腾讯来说,它要做出行,也是站在第四方出行的层面考量,而非滴滴、神州、易到这种第三方平台。在这个市场中,腾讯的综合竞争优势要强于美团、百度、高德等公司,所以只要腾讯自己想,还会有一些机会。

5、出行领域对于腾讯、阿里等互联网巨头有着怎样的重要意义?在这轮网约车大战中占领上风乃至赢得胜利,将如何影响巨头们整体的业务生态体系和竞争格局?

为什么所有的互联网巨头,都要布局看起来和主营业务不搭边的移动出行,原因很简单:出行不是简单的出行,它能够联动巨头们开展的包括社交、支付、云计算、电商等等在内的诸多服务。

布局出行,就是希望通过“出行”这个和老百姓生活息息相关的高频消费行业,建立起了一个向消费者推介其他产品和服务的通道。举个很简单的例子,当年微信支付的成功,就离不开对滴滴的投入和补贴,很多打着占滴滴便宜心思的消费者,最终消费习惯养成了,就成为了微信支付的用户。

写在最后:有不少媒体朋友让我判断下如祺出行的发展前景,我有明确的答案,但为了不得罪人就不公开回答了,感兴趣的可以私聊。